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Kurzüberblick: US-Verteidigungsminister Pete Hegseth hat Bedenken hinsichtlich der faktischen Schließung der Straße von Hormus infolge des Iran-Krieges und der daraus resultierenden Ölpreissteigerungen zurückgewiesen. Er betonte, die USA hätten einen Plan und die Situation unter Kontrolle. Gleichzeitig äußerten andere Regierungsvertreter und Marktanalysten Skepsis bezüglich einer schnellen Wiederöffnung und der Einsatzbereitschaft der US-Marine.

Verteidigungsminister Pete Hegseth spielte am Freitag Bedenken herunter, dass die faktische Schließung der Straße von Hormus aufgrund des Iran-Krieges, die die Ölpreise in die Höhe getrieben hat, für die USA und die Welt noch lange ein Problem bleiben würde. Hegseth erklärte bei einer Pressekonferenz im Pentagon, der Iran lege in der Straße von Hormus „pure Verzweiflung an den Tag“ und man müsse sich „keine Sorgen machen“. Der Handelspreis für West Texas Intermediate Rohöl lag am Freitagmorgen bei rund 93 Dollar pro Barrel, verglichen mit etwa 67 Dollar am Tag vor Kriegsbeginn am 28. Februar. Hegseth kritisierte Medienberichte, die behaupteten, das US-Militär habe vor dem Angriff auf den Iran keinen Plan zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus gehabt, die als weltweit wichtigster Engpass für den Öltransport gilt. Er betonte, man habe „dafür geplant“ und erkenne die Bedrohung seit Jahrzehnten an. Weder Hegseth noch der Vorsitzende der Joint Chiefs of Staff, Dan Caine, gaben jedoch Details bekannt, wie die USA die Meerenge für den Verkehr von Öltankern und anderen Schiffen öffnen würden. Hegseth erklärte lediglich, dass derzeit „nur der Iran, der auf die Schifffahrt schießt“, den Transit behindere und man einen Plan für jede Option habe. Die Unsicherheit über den Öltransport aus der Region hat die Märkte erschüttert und Versorgungsengpässe verursacht, insbesondere in Asien. Energieminister Chris Wright hatte am Donnerstagmorgen gegenüber CNBC erklärt, die US-Marine sei nicht bereit, Öltanker durch die Meerenge zu eskortieren. Stunden später sagte Finanzminister Scott Bessent jedoch gegenüber Sky News, die US-Marine und möglicherweise eine internationale Koalition würden den Begleitschutz „sobald militärisch möglich“ aufnehmen. Caine äußerte sich vage zur Minenräumung durch den Iran und sagte, man behalte „eine Reihe von Optionen“ bei. Hegseth prognostizierte erneut, dass „bald und sehr bald alle iranischen Verteidigungsunternehmen zerstört sein werden“ und behauptete, dass alle Unternehmen, die Komponenten für iranische ballistische Raketen herstellen, „funktional besiegt“ seien. Er spekulierte auch, dass Irans „neuer sogenannter, nicht so oberster Führer“, Mojtaba Khamenei, „verwundet und wahrscheinlich entstellt“ sei. Die Vagheit von Hegseth und Caine bezüglich einer Lösung oder eines Zeitplans für die Öffnung der Meerenge steht im Kontrast zur Einschätzung von RBC Capital Markets. Das Unternehmen äußerte am Freitag „erhebliche Skepsis“, dass ein robuster Begleitschutzdienst der US-Marine für Tanker bald einsatzbereit sein werde, unter anderem wegen Kapazitätsengpässen und der verbesserten militärischen Fähigkeiten des Iran. Ein von der U.S. International Development Finance Corp. beworbenes 20-Milliarden-Dollar-Versicherungsprogramm zur Förderung des Transits von Öltankern stößt ebenfalls auf wenig Begeisterung, da es nur die etwa 22 Meilen der Seewege in der Meerenge abdeckt und weder Personen- noch Umweltschäden versichert. Helima Croft von RBS bemerkte, dass Sicherheitsexperten in Washington offenbar mit längerfristigen Zeitplänen arbeiten als Marktteilnehmer außerhalb des politischen Zentrums.

Quelle: www.cnbc.com