Blume betonte, dass die aktuellen Regelungen den europäischen Markt nur unzureichend schützen, insbesondere im Hinblick auf die wachsende Konkurrenz durch chinesische Hersteller, die in der ersten Hälfte 2026 bereits 28,3 Prozent des europäischen PHEV-Marktes einnahmen. Er forderte zudem die Umsetzung der europäischen Industriepolitik „Made in Europe“, um den Einsatz lokaler Komponenten zu erhöhen und die Abhängigkeit von Importen zu verringern.